В сентябре 2022 года CYBINT-группа "Центр принятия решений" получила массив внутренних документов ряда российских предприятий и корпораций, находящихся под санкциями ЕС и США. Эти данные стали основой для системного мониторинга, который позволяет выявлять и перекрывать цепочки поставок критического оборудования, сообщает международное разведывательное сообщество InformNapalm.
Что известно о критическом состоянии авиастроения в России?
Обнародованный документ датирован 24 сентября 2024 года. Это "Акт диагностики состояния зубодолбёжного оборудования", составленный на российском предприятии ООО "ОКБМ", которое сотрудничает с авиастроительным концерном ПАО "Яковлев".
До июля 2023 года этот концерн назывался "Иркут". Он входит в структуру российской авиастроительной корпорации, отвечающей за проектирование самолетов МС-21 и SJ-100, которые Кремль пытается подать как символ "импортозамещения" и "независимости от Запада".
Однако внутренние документы демонстрируют обратное: без доступа к западным технологиям российское авиастроение оказалось заложником советского металлолома и неисправных "модернизированных" аналогов,
– пишут в InformNapalm.
К слову, после начала полномасштабного вторжения России в Украину ПАО "Яковлев" находится под санкциями 27 стран ЕС, США и ряда других государств. Согласно акту диагностики большинство станков – советского производства 1972 года, которые давно исчерпали ресурс.
Также современные немецкие станки (например, MHD) стали недоступными из-за санкций, альтернативные закупки в Китае или странах СНГ не дали результатов. В то же время "модернизированные" станки из российского Саратова оказались неисправными или некачественными.
Часть оборудования не была введена в эксплуатацию из-за серьезных поломок сразу после поставки, а плановые сроки ввода станков в работу перенесены на октябрь 2024 – март 2025 года.
Это означает неизбежные задержки в производстве самолетов МС-21 и SJ-100, которые Кремль пытается демонстрировать как "новейший прорыв",
– пишут расследователи.
